|
||
  Hyundai´nin i-Blue FCEV modeli (Fuel Cell Electric Vehicle-Yakıt Hücreli Elektrikli Araç), ilk kez IAA 2007 Frankfurt Otomobil Fuarı´yla birlikte tanıtıldı ve 2012 yılında seri üretimine başlanması planlanan yakıt hücreli Hyundai modellerinin müjdesini verdi. Hyundai´nin Chiba-Japonya´daki Tasarım ve Teknik Merkezi´nde hazırlanan i-Blue, sahip olduğu platformuyla üçüncü nesil yakıt hücresi teknolojisinin temelini oluşturuyor. Hyundai´nin Mabuk-Kore´de bulunan Eko-Teknoloji Araştırma Enstitüsü´nde geliştirilen bu çevre dostu platform, önümüzdeki yıllarda çıkacak olan en yeni teknolojiye sahip Hyundai FCEV araçlarında kullanılacak. Hyundai i-Blue, gelecekte çıkacak Hyundai FCEV araçları için de çok önemli bir adımı temsil ediyor. I-Blue, Hyundai´nin daha önce Tucson ve Santa Fe olarak SUV araçlarının platformlarını kullanarak hazırladığı FCEV araçlarından tamamen farklı. I-Blue için özel olarak, D-segmentinde bulunan 2+2 kişilik bir CUV (Crossover Utility Vehicle-Geçiş Segmenti Aracı) platformu geliştirildi. Bu platform, daha sonra çıkacak çevre dostu araçlar için bir temel oluşturacak. Konuyla ilgili açıklama yapan Hyundai Ar-Ge Başkanı Hyun-Soon Lee, “I-Blue, en baştan beri yakıt hücresiyle çalışan bir aracın sahip olması gerektiği uygun bir platform üstüne geliştirildi. Bu bizim Ar-Ge programımız için büyük bir ilerleme. Ekibimiz, çok daha kompakt boyutlara sahip bir FCEV hazırladı. I-Blue geliştirilirken, bildiğimiz araçların güvenliğine, konforuna, sürüş rahatlığına ve içten yanmalı motorlarda ulaşılan uzun sürüş menzillerine sahip olması sağlandı. I-Blue, hidrojenle çalışan yakıt hücresi teknolojisinin gelecekte nasıl bir yol alacağını bugünden herkese ispatlamış oldu” dedi. Hyundai i-Blue´da her biri 100´er kW güç üreten elektrikli motor ve yakıt hücresi ünitesi bulunuyor. 700 bar´lık basınçla sıkıştırılmış hidrojen, araçta 115 litrelik hacme sahip bir tankta depolanıyor. Bu sayede Hyundai i-Blue, doğaya hiç zarar vermeden 600 km´lik yol kat edebiliyor ve 165 km/s´lik maksimum hıza çıkabiliyor. Hyundai i-Blue´da üstün teknoloji ürünlere de yer veriliyor. Güvenliği artırmak amacıyla ön cama bilgilerin 3 boyutlu olarak aktarıldığı bir head-up display, ön, yan ve arkadaki tüm açıların rahat bir şekilde görünmesini sağlayan gelişmiş kamera sistemi, uçak kokpitini andıran ve tüm kontrollerin dokunmatik olarak yapıldığı direksiyon simidi bulunuyor. Çevre dostu araçlar için büyük yatırımlar yapan ve sırf bu araçların gelişimi için Mabuk-Kore´de özel bir Ar-Ge merkezi kuran Hyundai, “hibrid” olarak adlandırılan ve hem elektrikli hem de içten yanmalı motorlara sahip araçların 2009 yılı itibariyle seri üretime alınması için çalışmalarını sürdürüyor. Hyundai, ayrıca hidrojen ile çalışan yakıt hücreli elektrikli araçların da 2012 ile 2015 yılları arasında seri üretimine başlamak için gelişimlerini son hızla sürdürüyor. I-Blue´dan sonra geliştirilen yeni jenerasyon yakıt hücreli araçların da önümüzdeki dönemlerde yapılacak otomobil fuarlarında ziyaretçilerin karşısına çıkacağı ve bugünden itibaren 5 yıllık süreç sonunda seri üretime alınması planlanan araçlar ile ilgili son kararların verileceği belirtiliyor.   Geleceğin enerjisi hidrojen olacak. Bunun için bütün dünya ülkelerinde çalışmalar var.Avrupa birliği ülkeleri Hidrojen teknolojisini geliştirmek için yıllık 5 milyar euro gelir ayırdı. Japonya 2020 yılında tamamen hidrojen teknolojisine geçiş yapacak. İzlanda hükümeti 2030 yılında petrolden hidrojen’e geçmek için kanun çıkardı. Bütün dünya ülkeleri 2074 yılında hidrojen enerjisine geçmek zorunda kalacak. Çünkü petrol ve yan ürünleri 30 yıl sonra tükenecek. Almanya ve İzlanda’da Hidrojen dolum tesisi bulunmakta 2010 yılında Avrupa’nın bütün ülkelerinde hidrojen dolum tesisi kurulacak. Karadeniz’in tabanında hidrojen sülfür bulunmaktadır. Hidrojen sülfür işlenerek hidrojen’e dönüştürülmesi takdirinde ülkemiz bu işten en karlı çıkacak ülkelerin başında gelmekte. Tabi elindekini kullanıp baskasına kaptırmazsa. Hidrojen motorlarının en büyük özelliği zehirli egzoz gazları nedeniyle atmosferi kirletmemeleridir. Egzozdan gaz değil sadece su buharı çıkmaktadır. Hidrojen motorları sessiz çalışırlar. Uzmanlar trafikte sessiz çalışan bir motorun tehlike yaratacagını düşünerek motordan ses gelmesi için maliyeti 8300 dolar olan bir mekanizma geliştirdiler. Hidrojen enerjisiyle çalışan bir çok model var satışı ve üretimi de yapılmaktadır bu araç sadece bir örnektir. Fakat henüz üretimi yapılmamaktadır.. |
||